当天上午11时40分，动车开出灵川车站。坐在动车上，看着窗外的桂林山水，别有一番滋味。动车到达桂林二塘车站后，速度开始提到160公里，南宁铁路局总工室副主任曾小平在动车上接受采访时说，当天运行的动车还在调试，最高时速是160公里。
据介绍，衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，连接武广高速铁路，形成中国“纵向到底”的高速铁路网络。衡柳铁路东起湖南省衡阳市，北至广西壮族自治区柳州市，其中永州至柳州段全长349.776公里，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，共设东安东、全州南、兴安北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州16个车站。衡柳铁路建成通车后，将与既有湘桂线形成三线通行格局，从根本上解决南来北往运能不足问题，并且大大缩短客车运行时间，使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的沟通条件发生质的飞跃。其中，衡阳至南宁间运行时间将缩短至4小时，比现行运营时间节省约7小时。
当天上午11时40分，动车开出灵川车站。坐在动车上，看着窗外的桂林山水，别有一番滋味。动车到达桂林二塘车站后，速度开始提到160公里，南宁铁路局总工室副主任曾小平在动车上接受采访时说，当天运行的动车还在调试，最高时速是160公里。
据介绍，衡柳铁路是湘桂线扩能改造工程的重要组成部分，连接武广高速铁路，形成中国“纵向到底”的高速铁路网络。衡柳铁路东起湖南省衡阳市，北至广西壮族自治区柳州市，其中永州至柳州段全长349.776公里，为国铁Ⅰ级双线电气化线路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时提速条件，共设东安东、全州南、兴安北、灵川、桂林北、桂林、二塘、永福南、黄腊、鹿寨北、青茅、柳州西、柳州16个车站。衡柳铁路建成通车后，将与既有湘桂线形成三线通行格局，从根本上解决南来北往运能不足问题，并且大大缩短客车运行时间，使广西、海南、粤西与中南、华东等地区的沟通条件发生质的飞跃。其中，衡阳至南宁间运行时间将缩短至4小时，比现行运营时间节省约7小时。